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       在不同外載荷作用下,橡膠襯套的力學(xué)特性是有差別的,其力學(xué)特性模型可分為描述動態(tài)和靜態(tài)力學(xué)特性兩類。實(shí)際上,懸架彈性運(yùn)動的阻尼包括各種摩擦和減振器等多種因素,橡膠襯套的材料對阻尼影響并不大。因此,橡膠襯套的建模重點(diǎn)是模擬其緩慢加載下的靜態(tài)力學(xué)特性,靜態(tài)力學(xué)模型通常是將橡膠襯套表達(dá)為6個(gè)方向的線性力學(xué)模型。懸架橡膠襯套傳遞車身和懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)之間的3個(gè)扭轉(zhuǎn)力矩Tx、Ty、Tz和3個(gè)軸向力Fx、Fy、Fz,在6個(gè)力作用下會產(chǎn)生6個(gè)方向的變形,相應(yīng)地存在6個(gè)方向的剛度。